Ez a 7,5 - 9 cm átmérőjű bögrék nyomtatására tervezett modell nemcsak jobban néz ki, hanem szinte minden tekintetben továbbfejlesztett is. A hőprés a 6,5 - 7,5 cm átmérőjű bögrék nyomtatásához való betétekkel, illetve a kis latte bögrék nyomtatásához való betétekkel is használható. Ennél a hőprésnél a betétek cseréjéhez nincs szükség semmilyen szerszámra, a fűtőelemek rögzítése mégis stabilabb. Az elektronika is kifinomultabb: a hőprés lezárása után automatikusan elindítja az időzítőt, ami a bögre hőpréseknél egyáltalán nem megszokott. A fejlesztések azonban ezzel még nem érnek véget.
Finomhangolt nyomásrendszer: 
Ha már dolgozott hasonló, de olcsóbb bögre hőpréssel, tudja, hogy a nyomás növelésekor törvényszerűen előfordul, hogy a betét szorított oldala a fixen rögzített oldal fölé vagy alá csúszik. Ennél a hőprésnél ezt azonban egyszerűen, a fűtőbetét állítható támaszának hozzáadásával oldották meg.
A osztályú betétek : 
Ennek a hőprésnek a legnagyobb előnye azonban a felhasznált fűtőelemekben rejlik. Az alapanyag, amelyből készülnek, az USA-ban készül. A szokásos, meghajlított huzalok dudorával rendelkező elemekkel ellentétben ezek a mandzsetták előre elkészített, formázott mátrix alapján, lapos acélvezetőkből készülnek. Ez a megoldás nemcsak egyenletesebb hőeloszlást biztosít, hanem mindenekelőtt kétszeres-háromszoros élettartamot is.
Hogy ellenőrizzük a fűtőelem szerkezetét, megpróbáltuk kinyitni. Míg a kínai anyagból készült hagyományos elemeket könnyedén szétszedtük, mert a betét két rétege elvált egymástól, és közöttük helyezkedett el az ellenálláshuzal, az A osztályú elemet fokozatosan csiszolóval kellett lecsiszolnunk, hogy meggyőződjünk róla, a vezetők valóban laposak. Nemcsak maguk a vezetők jobb minőségűek, hanem a betét anyaga sem réteges, hanem homogén, és a beágyazott textilszövetnek köszönhetően rendkívül erős, ugyanakkor rugalmas is. Lásd a képet, amelyhez feláldoztunk egy betétet.
Alább megtalálja az általában használt elemek összehasonlítását. Alapkategóriás hőpréseink is "B" osztályú betétekkel vannak felszerelve. A "C" osztály azonban a mi, valamint a cseh, lengyel és magyar piacon egyáltalán nem számít különlegesnek.
